Segundo ciclo do motor - compressão. Quando comprimido, o pistão se move da parada inferior para a parada superior, a função deste curso é dois, um é elevar a temperatura do ar, em preparação para o auto-fogo do combustível: o outro é criar condições para o gás expansão. Quando o pistão está levantado, a válvula de admissão é fechada, o ar no cilindro é comprimido, enquanto o volume continua pequeno, a pressão do ar e a temperatura também aumentam, a pressão e a umidade do terminal de compressão estão relacionadas ao grau de compressão de ar, isto é, relacionada à taxa de compressão.
A temperatura de auto-ignição do combustível diesel é de cerca de 543-563K, e a temperatura do terminal de compressão é muito maior do que a temperatura da auto-ignição do diesel, o que é suficiente para garantir que o combustível injetado no cilindro seja acionado por conta própria .
Diesel injetado no cilindro não é imediatamente fogo, e depois de uma mudança física e química antes do incêndio, esse período de tempo é de cerca de 0,001 a 0,005 segundos, chamado de período de retardamento do fogo. Portanto, para iniciar o combustível atomizado pulverizado no cilindro quando a manivela é girada para a parada superior de 10 a 35 graus, e para fazer a manivela atingir a pressão máxima de combustão na câmara de combustão, forçando o pistão a se mover para baixo quando é de 5 a 10 graus após a parada superior.
