A função da bomba é forçar a circulação da água de resfriamento no sistema de resfriamento. Como a bomba de água centrífuga tem as vantagens de estrutura simples, tamanho pequeno, operação confiável, bom processo de fabricação e grande capacidade de bombeamento, é amplamente utilizada em motores a diesel refrigerados a água.
Solução de problemas comum de bombas
As falhas comuns da bomba incluem desgaste do eixo da bomba e da bucha, afrouxamento da bucha e do corpo da bomba, desgaste do impulsor e da carcaça da bomba e danos ao bloco de água. Um fenômeno comum após a bomba produzir os defeitos acima é o vazamento de água.
1. Desgaste da bucha em conjunto com o eixo da bomba
Alguns rolamentos da bomba de água do motor são de mangas de cobre. Após o uso prolongado, a folga aumenta devido ao atrito e ao desgaste, causando oscilação do impulsor e do eixo. O isqueiro afeta a capacidade de bombeamento. Se for pesado, fará com que a carcaça da bomba e o impulsor sejam arranhados ou até destrua o impulsor de 0. 05 a 0. 12 mm。 A folga é geralmente 0. {{2} } ~ 0. 12 mm. Às vezes, o eixo do lacre de água está muito apertado devido ao superaquecimento da porca de compressão do lacre de água e a bucha de cobre está morta. Atualmente, a maioria dos rolamentos da bomba de água é de rolamento, e o anel interno e o munhão estão soltos ou o rolo e a pista costumam ser usados durante o uso.
Quando o eixo da bomba e a bucha estão gastos, o eixo pode ser restaurado para o tamanho padrão por meio de galvanoplastia ou revestimento de vibração, e a nova bucha padrão pode ser substituída ao mesmo tempo; a nova bucha pode ser substituída e o furo interno pode ser alargado de acordo com o tamanho do eixo para causar desgaste. O eixo e o novo conjunto atendem à folga de ajuste padrão. A fresagem das duas mangas não é maior que 0. 03 mm. Alguns modelos do eixo da bomba de água são suportados por dois rolamentos. Quando o eixo da bomba e o rolamento são afrouxados, o anel interno do rolamento galvanizado também pode ser usado para restaurar o ajuste.
2. O orifício da sede do corpo da bomba e a luva ajustam-se frouxamente
Se a cooperação entre o furo da sede do corpo da bomba e a bucha ou o rolamento estiver frouxa, o anel externo do rolamento galvanizado pode ser restaurado de acordo com as peças de desgaste de diferentes modelos para restaurar o ajuste padrão ou o furo da carcaça pode ser chato e alargamento para eliminar as marcas de desgaste. E de acordo com a abertura fresada para preparar o diâmetro externo da bucha para restaurar seu ajuste padrão. Se o orifício da sede do corpo da bomba estiver muito desgastado, ele também poderá ser reparado com uma luva, conforme apropriado.
3. Vazamento da bomba de água
A maior parte do vazamento de água da bomba vaza da junta entre o orifício de transbordamento e a caixa da câmara do impulsor. O vazamento de água da bomba indica que há uma falha. Para a bomba de água selada com a corda de amianto embalada, o vazamento pode ser causado pelo desgaste do material de enchimento e do munhão; para a bomba de água selada com a água de vedação de baquelite, isso se deve ao anel de água de vedação da baquelite de vedação. A sede está gasta e o selo de borracha está quebrado, ou o selo de água é pressionado, a mola está quebrada e a elasticidade é insuficiente para vazar.
Os vedantes de envelhecimento e deformação da água que causam vazamento de água devem ser substituídos. O selo de água de borracha recém-substituído deve ser cuidadosamente inspecionado. Se houver pequenos furos ou rachaduras, ele não poderá ser usado. O assento do selo de água está danificado e pode ser parcialmente substituído ou colado. Se a mola do selo d'água estiver enfraquecida ou corroída, ela deverá ser substituída. A bomba de água a diesel não possui uma vedação de água com aperto automático, mas há uma porca grande no eixo da bomba de água, que é preenchida com enchimento de bloqueio de água. Se a água vazar, a porca pode ser apertada. Se o parafuso não for eficaz, o enchimento é adicionado ou substituído por um novo.
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