À taxa de juros, a mola do governador está em um estado livre e não funciona. Apenas a mola de marcha lenta mantém a operação estável na velocidade de marcha lenta. O regulador MVS é equipado com parafusos de limite de velocidade alta e baixa para limitar a posição limite da alavanca de controle de velocidade.
Quando a alavanca de controle de velocidade da bomba PT está em uma determinada posição, a alavanca de braço duplo embaixo dela equilibra a força elástica da mola de controle de velocidade MVS com a pressão do óleo no lado esquerdo do êmbolo, de modo que o grupo gerador funcione de forma estável nesta velocidade. Quando a carga do motor diesel diminui e sua velocidade aumenta, a pressão do óleo no lado esquerdo do êmbolo aumenta de acordo, então o êmbolo se move para a direita e a passagem do diesel da válvula aceleradora é fechada, de modo que a saída a pressão do óleo da bomba PT cai, O volume de injeção de combustível circulante da bomba de óleo também é reduzido para limitar o aumento na velocidade do grupo gerador; pelo contrário, quando a carga do grupo gerador aumenta e sua velocidade diminui, a força elástica da mola de controle de velocidade é maior do que a pressão do óleo no lado esquerdo do êmbolo, o êmbolo se move para a esquerda e o canal de diesel da válvula borboleta é aberta, de modo que a pressão do óleo de saída da bomba PT aumente, e o volume de injeção de combustível circulante da bomba de injeção de combustível também aumenta para limitar a queda na velocidade do grupo gerador. Alterar a posição da alavanca de controle de velocidade altera a pré-carga da mola de controle de velocidade e o grupo gerador funciona de forma estável em outra velocidade.
