1. Para facilitar a remoção de poeira e a substituição do elemento filtrante, a carcaça do filtro, o elemento filtrante e a bandeja de coleta de poeira são todos removíveis. O -r丨 na bandeja de coleta de pó: Descarte o pó manualmente.
O filtro de ar deve ser mantido regularmente de acordo com os seguintes requisitos: (1) A cada 50h a 100h (dependendo das condições de trabalho) do motor, a tampa traseira deve ser aberta para remover a poeira da tampa contra poeira. (2) A cada 100h a 200h de operação do motor, o elemento filtrante deve ser removido e limpo por vibração ou ar comprimido (pressão de 98kPa a 147kPa) soprando do centro para fora. (3) A cada 500h a 1000h de operação do motor, ou quando a fumaça do escapamento do motor for muito espessa ou a temperatura do escapamento for muito alta devido ao bloqueio do elemento filtrante, um novo elemento filtrante deve ser substituído. (4) Mantenha o elemento filtrante seco. Quando o elemento filtrante estiver perfurado ou contaminado por água ou óleo, um novo elemento filtrante deverá ser substituído. (5) É estritamente proibido usar óleo ou água para limpar o elemento filtrante. (6) Este filtro de ar está equipado com um indicador de manutenção do filtro de ar. Se aparecer um sinal “vermelho” no indicador de manutenção, significa que o elemento do filtro de ar está entupido e a manutenção deve ser realizada de acordo com o método acima. Após a manutenção, pressione a tampa de borracha na parte superior do indicador para restaurar a luz indicadora para “verde”, indicando que o filtro de ar pode funcionar normalmente.
2. A cada 200 horas, o elemento filtrante e a carcaça do filtro de combustível devem ser removidos, e o elemento filtrante deve ser limpo ou substituído por diesel ou querosene; se for usado um filtro de combustível rosqueado, o motor diesel precisa ser substituído após um total de cerca de 250 horas de operação para garantir que a limpeza do diesel que entra na bomba de óleo de alta pressão atenda aos requisitos de uso. Ao substituir, basta desparafusar o elemento filtrante do grupo gerador a diesel da sede do filtro junto com a carcaça, substituí-lo por um novo conjunto de elemento filtrante e instalá-lo na sede do filtro. Para garantir a vedação, ao instalar o novo elemento filtrante, uma pequena quantidade de óleo de motor pode ser aplicada na face final do anel de vedação superior e depois parafusada na sede do filtro. Ao substituir o conjunto do elemento filtrante do filtro diesel, a junta do tubo de entrada da bomba de óleo também deve ser desmontada, e o elemento filtrante grosso instalado no interior deve ser limpo em diesel e, em seguida, instalado na bomba de óleo para evitar que o filtro grosso seja bloqueado e afetando o fornecimento de óleo da bomba de óleo.
3. Limpe o filtro do motor do superalimentador, limpe o elemento do filtro e a tubulação com diesel ou querosene e depois seque para evitar contaminação por poeira e detritos; limpe o filtro de óleo a cada 200 horas, gire a manivela para remover o óleo da superfície do filtro ou escove-o com diesel.
4. Mova o rotor do superalimentador manualmente. Se o rotor não girar de forma flexível, suave ou parar de girar rapidamente, isso significa que a peça do rolamento pode estar excessivamente desgastada, ou pode haver atrito ou emperramento entre as peças do rotor e as peças de fixação, ou pode haver sérios depósitos de carbono no placa de vedação da extremidade da turbina na parte traseira da turbina. Neste momento, o turboalimentador precisa ser removido e seu valor de folga radial e movimento axial devem ser verificados para analisar a causa da falha e tentar eliminá-la. 9. Verifique se os parafusos de fixação da placa de pressão que conecta a carcaça da turbina e a carcaça intermediária estão soltos e aperte-os. 10. Remova a carcaça do compressor e limpe a sujeira do impulsor do compressor e do canal de fluxo da carcaça do compressor.
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