Bloco de cilindros geral: Sua característica é que o plano de instalação do cárter e o centro de rotação do virabrequim estão na mesma altura. A vantagem deste bloco de cilindros é que o corpo é pequeno em altura, leve em peso, compacto em estrutura, fácil de processar e fácil de desmontar e montar o virabrequim; mas sua desvantagem é pouca rigidez e resistência.
Diagrama esquemático do mecanismo do motor. Bloco de cilindros pórtico: Sua característica é que o plano de instalação do cárter é inferior ao centro de rotação do virabrequim. Tem as vantagens de boa resistência e rigidez e pode suportar cargas mecânicas maiores; mas suas desvantagens são baixa capacidade de fabricação, estrutura pesada e processamento difícil. Bloco de cilindros tipo túnel: O orifício do rolamento principal do virabrequim deste tipo de bloco de cilindros é um tipo integral, usando rolamentos, o orifício do rolamento principal é maior e o virabrequim é instalado na parte traseira do bloco de cilindros. Suas vantagens são estrutura compacta, boa rigidez e resistência, mas suas desvantagens são requisitos de alta precisão de usinagem, baixa capacidade de fabricação e desmontagem e montagem inconvenientes do virabrequim. Para permitir que a superfície interna do cilindro funcione normalmente em altas temperaturas, o cilindro e o cabeçote devem ser resfriados adequadamente. Existem dois métodos de resfriamento, um é o resfriamento a água e o outro é o resfriamento a ar. As camisas de água de resfriamento são usinadas ao redor dos cilindros e cabeçotes de motores refrigerados a água, e as camisas de água de resfriamento do bloco de cilindros e a cabeça do cilindro se comunicam entre si. A água de resfriamento circula nas camisas de água continuamente para tirar parte do calor e resfriar os cilindros e cabeçotes.
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