O que são motores marítimos
Os motores marítimos são o coração e a alma de qualquer embarcação – desde pequenos barcos de recreio até enormes navios de carga. Estas poderosas máquinas são projetadas para suportar as duras condições do mar aberto, proporcionando ao mesmo tempo uma propulsão confiável e eficiente. Compreender os diferentes tipos de motores marítimos e suas principais características é essencial para quem possui, opera ou mantém uma embarcação.
Benefícios dos motores marítimos
Custos mais baixos de combustível
Embora o custo do gasóleo marítimo (MGO) e do óleo diesel marítimo (MDO) flutue constantemente, em média, o gasóleo custa menos do que a gasolina. Verificou-se que o diesel custa em média US$ 2,50 por galão, enquanto a gasolina marítima custa em média US$ 2,97,1 Embora isso possa não parecer uma diferença significativa, para navios maiores que navegam com frequência, o diesel acaba sendo a escolha mais econômica. Portanto, economizar dinheiro em combustível é um dos benefícios mais elogiados dos motores marítimos a diesel.
Menos inflamável
Outra vantagem dos motores diesel em relação aos motores a gasolina é a segurança. O diesel é muito menos inflamável que a gasolina. Somente pressão intensa e chama sustentada podem inflamar o diesel.2 O combustível diesel tem um ponto de inflamação entre 52 e 96 graus (126 e 205 graus F). Em comparação, a gasolina é um líquido inflamável com ponto de inflamação de -40 grau (-40 grau F). Fornece vapor suficiente para criar uma mistura incinerável no ar ou no fundo de um barco. Para menor risco de inflamabilidade, um motor diesel marítimo é a opção mais segura.
Eficiência energética
Em geral, os motores marítimos a diesel têm maior eficiência e economia do que os seus homólogos movidos a gasolina. Num artigo publicado pelo Instituto Técnico Universal, eles descobriram que os motores a diesel são, em média, 20% mais eficientes termicamente do que os motores a gás. Como resultado, a sua economia de combustível aumenta em 20 por cento.3 O combustível diesel tem mais potencial energético por galão do que a gasolina, o que significa que os iates movidos a diesel viajam mais com menos combustível.
Longevidade
Os motores diesel marítimos são conhecidos pela sua longevidade. Os motores a gasolina são compostos por muito mais peças e, portanto, têm maior probabilidade de quebrar. O motor marítimo a gasolina médio funciona por cerca de 1.500 horas antes de exigir uma grande revisão por especialistas em reconstrução marítima. Em comparação, um motor diesel interno bem conservado normalmente dura cerca de 5000 a 8000 horas sem uma grande revisão. Se você deseja possuir um iate maior e espera usá-lo regularmente, escolha um motor marítimo diesel de longa duração.
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É importante lembrar que os motores marítimos diferem significativamente dos motores dos automóveis e de outros veículos. Isso se deve ao fato de serem construídos para ambientes muito diferentes. Os motores marítimos estão normalmente sujeitos a condições muito mais adversas. Como resultado, eles exigem modificações que garantam que possam resistir ao ambiente em que precisam operar.
Aqui estão algumas diferenças importantes que você deve conhecer
Seleção do motor e proteção contra corrosão
Normalmente, a casa de máquinas de um barco tem mais potência - isso ocorre porque os motores marítimos tendem a perder alguma potência com o aquecimento. Eles também podem perder potência com o tempo se a hélice ficar áspera ou amassada. Para proteger essa energia dos elementos mais agressivos, você pode manter a corrosão sob controle com revestimento de qualidade marítima e ânodos de zinco de sacrifício.
Características de segurança
Ao contrário de seus equivalentes automotivos, os motores marítimos apresentam considerações extras de segurança que são necessárias para motores que não são usados com tanta frequência – os barcos tendem a ficar parados por períodos mais longos. Componentes como o alternador e o motor de partida são protegidos contra faíscas internas que representam maior risco de incêndio em um compartimento fechado do motor. Os desligamentos automáticos também são comuns onde as flutuações de temperatura podem acontecer mais repentinamente se o resfriamento da água ficar bloqueado ou se o líquido refrigerante do circuito fechado ficar baixo.
Sistemas de combustível e escapamento
Condições agitadas podem causar problemas para os sistemas de combustível e exaustão marítimos. Portanto, o sistema de escapamento de um barco é projetado para evitar contrapressão e reduzir a chance de vazamento de gases de escapamento para o compartimento do motor. As modificações no sistema de combustível incluem mangueiras mais grossas que as dos motores automotivos. Apesar do diâmetro externo aumentado, eles têm o mesmo diâmetro interno para melhor protegê-los de incêndios no compartimento do motor e reduzir a taxa de permeação.
Como funcionam os motores marítimos
Assim como os motores de automóveis, o objetivo de um motor marítimo é permitir que uma embarcação se impulsione por meio de combustão interna. O combustível é injetado nos cilindros onde entra em ignição. A combustão resultante empurra um pistão que gira um virabrequim, que então aciona a hélice do barco.
Uma grande diferença aqui é que a energia mecânica de um barco é distribuída diretamente para uma marcha – em vez de ser dividida em quatro ou mais para um carro. Isso significa que é mais benéfico para os motores marítimos utilizar o torque de baixo custo a uma taxa mais constante para avançar na água do que uma porcentagem variável de potência de forma intermitente, como faria com um carro na estrada.
Que tipo de combustível um motor marítimo usa
Alguns motores de popa em barcos pequenos utilizam gasolina, enquanto alguns navios de pequeno e médio porte, como barcos estreitos e iates, tendem a usar diesel. Embarcações maiores usadas para transporte comercial ou cruzeiros de longa distância usarão combustível de bunker – um combustível muito denso e de alta energia. Com combustível de bunker, um pouco é muito útil, o que o torna uma das opções mais baratas. Além disso, por ser considerado um elemento residual do processo de refino do petróleo bruto, também é muito mais barato para adquirir.
Material usado para fazer motor de navio
O material utilizado para fazer o motor do navio e diferentes peças do motor do navio são:
Base
A placa de base é a parte mais inferior do motor, que é a base do motor e acomoda os rolamentos do virabrequim e a estrutura em A. Para o motor pequeno, é utilizada uma única peça fundida de ferro fundido e para os motores grandes de 2 tempos, são utilizadas seções transversais de aço fundido fabricadas com vigas longitudinais.
Um quadro
O quadro A, como o nome sugere, é semelhante ao formato da letra 'A' e é instalado acima da base do motor. É construído separadamente para transportar a guia da cruzeta e na parte superior suporta a base do entablamento. A superfície inferior da estrutura em A é usinada para criar uma superfície correspondente para instalação na parte superior da placa de base.
Entablamento
O entablamento, também conhecido como bloco de cilindros, é feito de ferro fundido e usado para acomodar a água de resfriamento e limpar o espaço aéreo. Dependendo do tamanho do motor, a fundição pode ser individual ou multicilíndrica (aparafusada). A parte inferior do bloco de cilindros é usinada para formar uma superfície de contato e fixada à estrutura em A por meio de parafusos instalados.
Tipos de motores de barco e sistemas de propulsão
Alguns motores de barco e sistemas de propulsão diferentes estão disponíveis para os clientes escolherem. Ao selecionar um motor, você deve estar ciente dos principais tipos de motores de barco e sistemas de propulsão que pode escolher. Estes são os principais tipos de motores de barco:
Motor externo:Um motor de popa é colocado na popa do barco e fica fora do casco do barco. Esses motores são usados para dirigir e impulsionar o barco. Um aspecto principal deles é que você precisa mover o motor para dirigir a embarcação. Um barco menor normalmente emprega um leme manual para mover o motor, enquanto um barco maior depende de um volante para girar o motor.
Motor interno:Os motores internos são instalados dentro do casco do barco. Esses motores são normalmente motores automotivos de quatro tempos modificados para embarcações que apresentam uma hélice conectada a um eixo de transmissão. Ao contrário dos motores de popa, um motor interno não é usado para dirigir o barco. Um motor interno normalmente é combinado com lemes atrás da hélice, com os lemes ajustados com um volante.
Motor de popa:Um motor de popa às vezes é chamado de motor "interno-externo", pois vem com recursos de ambos os motores. Assim como os internos, são motores automotivos de quatro tempos instalados no interior do casco. Eles também são semelhantes aos motores de popa, pois vêm com uma unidade de acionamento que os operadores usam para direção. Girar o volante também gira a unidade de propulsão e determina a direção do barco.
Motor a jato:Um motor a jato usa a água ao redor do barco para dirigi-lo e impulsioná-lo. Na parte inferior do barco, uma entrada aspira a água e, em seguida, uma unidade de propulsão a jato acelera a água para empurrar o barco para frente. Este motor auxilia na direção, mudando a direção do fluxo de água quando ele sai do barco.
Juntamente com os diferentes tipos de motores de barco, vários tipos de sistemas de propulsão podem gerar a energia necessária para impulsionar um barco para a frente. Um dos tipos mais populares de sistemas de propulsão é o sistema de propulsão diesel. Esse tipo de sistema utiliza óleo diesel como fonte de energia, sendo os motores de dois e quatro tempos os mais comuns.
Você também pode encontrar sistemas de propulsão diesel-elétricos em alguns navios comerciais, com o sistema utilizando eletricidade e óleo diesel juntos. Os sistemas de propulsão tricombustível são outra opção importante, pois podem queimar combustível pesado, diesel e gás combustível. Este tipo de motor também pode reduzir as emissões de um navio.
Geralmente, quando você está tentando decidir o tamanho do motor certo para o seu barco, é melhor escolher um motor grande do que um menor. Motores maiores tendem a ter maior potência e proporcionam viagens mais rápidas. Em velocidades médias, um motor maior proporcionará ao seu barco um melhor manuseio. Esse maior manuseio se traduz em melhores manobras e maior controle enquanto você puxa materiais pesados para trás do barco.
Outro benefício de usar um motor maior é que ele proporciona maior eficiência de combustível. Embora você possa pensar que um motor menor consumirá menos combustível, não é o caso. Como um motor menor terá mais dificuldade para impulsionar um barco pesado, ele consumirá mais combustível, aumentando, como resultado, seus custos de combustível. Um motor maior não consumirá combustível tão rápido, pois não terá dificuldade para alimentar um barco pesado, economizando custos de combustível ao longo do tempo.
Claro, você não quer ir muito longe, pois um motor muito potente pode danificar seu barco e colocá-lo em risco de infringir a lei. O fabricante do barco deve fornecer informações sobre a potência máxima que o barco pode suportar. Usando essas informações, você pode garantir que não selecionará um motor muito potente ou grande para o seu barco.
Você também pode determinar o tamanho certo para o seu motor usando a regra de 25 a 40 libras por cavalo-vapor. Se você se limitar a 25 libras por cavalo-vapor, poderá calcular a maior potência que pode ser usada com segurança. Quando você está tentando ter o máximo de velocidade e melhor manuseio, você vai querer encontrar um motor que forneça a potência máxima que seu barco pode suportar com segurança.
Quando surge um problema com um motor, muitas vezes você pode repará-lo para que tudo volte a funcionar corretamente. Alguns reparos comuns incluem o conserto de juntas defeituosas da tampa da válvula e a substituição de sistemas auxiliares ou coletores corroídos. Porém, às vezes não é possível fazer um reparo simples para consertar o motor. Quando algo está errado dentro do motor e o reparo for muito complexo para ser feito enquanto o motor estiver no barco, você precisará decidir se deseja reconstruí-lo ou substituí-lo.
A reconstrução de um motor envolverá removê-lo do barco e transportá-lo para uma oficina mecânica no estaleiro, onde um profissional poderá desmontá-lo. Então eles podem reparar o problema e limpar todas as peças. Depois de reparar e limpar as peças relevantes do motor, o mecânico irá montar o motor novamente e reinstalá-lo no barco. Em contraste, a substituição envolve simplesmente trocar um motor antigo por um novo.
Aqui estão alguns dos principais fatores que você deve considerar para saber quando substituir ou reconstruir seu motor marítimo:
Poupança de custos:Um dos grandes fatores na decisão entre substituir ou reconstruir seu barco é o custo. Normalmente, reconstruir um motor custará menos do que substituí-lo totalmente, especialmente se você decidir comprar um motor mais novo. No entanto, pode haver alguns custos extras para a reconstrução, portanto, você deve sempre consultar um profissional e obter um orçamento antes de decidir reconstruir.
Tempo:Dependendo da complexidade de uma reconstrução e das capacidades do seu mecânico, você pode estar enfrentando um longo processo de reconstrução. Esse longo processo pode acabar deixando seu barco encalhado por um tempo significativo antes que você possa colocá-lo na água novamente. Se você precisar voltar à água rapidamente e já tiver um motor substituto em mente, pode ser uma escolha melhor substituir o motor em vez de esperar que um especialista reconstrua o antigo.
Atualizando:Se você deseja maior potência para o seu motor ou percebeu que precisa de um tipo diferente, você pode querer substituir o motor em vez de reconstruí-lo. Embora a reconstrução de um motor envolva principalmente o reparo ou substituição de peças quebradas, um motor substituto pode fornecer mais potência e melhorar o desempenho do seu barco. Se você já está pensando em adquirir um novo motor, talvez seja hora de substituir o motor antigo em vez de gastar dinheiro para reconstruí-lo.
Visão geral dos motores diesel marítimos
Os motores diesel marítimos desempenham um papel vital na indústria marítima, alimentando uma ampla gama de embarcações, desde pequenos barcos de pesca até grandes navios porta-contêineres e navios de cruzeiro. Estes motores fornecem a propulsão necessária para atravessar os oceanos do mundo, permitindo a circulação de mercadorias, passageiros e recursos em todo o mundo. Compreender como e por que funcionam os motores marítimos a diesel é essencial para qualquer pessoa interessada na área marítima.
Princípio de trabalho:
Os motores diesel marítimos operam com base no princípio da combustão interna. Eles convertem a energia química do óleo diesel em energia mecânica, que é então usada para acionar as hélices do navio, impulsionando-o para frente. O processo envolve várias etapas principais:
Entrada de ar:O motor aspira uma mistura precisa de ar e vapor de combustível para a câmara de combustão. O ar é comprimido a alta pressão pelos pistões do motor.
Injeção de combustível:O diesel é injetado na câmara de combustão no final do curso de compressão. A alta temperatura e pressão do ar comprimido fazem com que o combustível se auto-inflame (autoignição) sem a necessidade de vela de ignição.
Combustão:A mistura ar-combustível inflama, criando um rápido processo de combustão. Esta explosão cria gases de alta pressão que forçam o pistão do motor para baixo, convertendo energia química em trabalho mecânico.
Escape:Os gases de escape são expelidos do cilindro após o ciclo de potência e o ciclo se repete para o próximo evento de combustão.
Os principais fatores a serem considerados em um motor diesel marítimo
Se você concluir que o diesel é a sua escolha, aqui está uma visão geral dos fatores a serem considerados antes de comprar um novo motor:
O Peso do Motor
Para melhorar a relação potência/peso, é aconselhável utilizar material forte, mas leve. Conseqüentemente, um motor mais leve contribui para essa relação.
Barcos com maior eficiência volumétrica possuem o recurso de turboalimentação. Além disso, você perderá um pouco de eficiência nas saídas do motor pelo escapamento. Você pode, no entanto, recuperar isso utilizando gases de escape para fornecer potência suficiente ao turboalimentador.
As diferenças no peso do motor mudam lentamente à medida que a tecnologia evolui.
A quantidade necessária de energia
Um dos principais fatores que você deve considerar é a quantidade de energia necessária. Na maioria dos casos, isso geralmente é algo definido pelo construtor do barco.
Quando você compra um barco novo, geralmente é melhor fazer primeiro um teste no mar com as diferentes opções já instaladas. Isso ajuda você a determinar se o pacote padrão do barco atenderá aos seus desejos ou se você prefere uma configuração de maior potência.
No entanto, quando você leva um barco novo para um teste no mar, ele não possui todo o equipamento de cruzeiro que você normalmente carrega. Portanto, o barco está mais leve que o normal.
Como a relação peso/potência é crucial, é necessária mais potência para transportar todo o equipamento adicional. Uma diferença de 50 cavalos de potência pode fazer uma grande diferença no desempenho do barco quando equipamento pesado ou carga é incluído no peso.
A Manutenção do Barco
Hoje em dia, a maioria dos motores diesel marítimos possuem motores controlados eletronicamente e computadorizados.
Os recursos eletrônicos incluem reguladores que controlam as emissões de CO2 por meio de níveis definidos. Por exemplo, os padrões Tier-3 aplicam-se basicamente a qualquer barco de recreio movido a diesel, independentemente da potência ou do tamanho do motor.
Bem, aqui está como.
A solução de problemas, a manutenção e a incapacidade de realizar algumas tarefas tradicionais são as grandes mudanças. Se você for muito além da rotina de óleo do motor e da manutenção do sistema de refrigeração, precisará de treinamento e ferramentas especiais para fazer a manutenção adequada do seu motor.
Escolhendo a propulsão do barco a motor
Existem inúmeras opções disponíveis para a propulsão da sua lancha. No entanto, você pode restringi-los a três categorias com base no deslocamento do seu barco. Os três incluem
Semi-deslocamento
Cruzador mundial com casco deslocado
Casco de planejamento completo.
A disponibilidade do serviço e os limites de garantia desempenham um papel importante nisso. Além disso, a economia de combustível também é um fator importante aqui. Isso ocorre porque esses motores lhe darão a opção de propulsão primária em comparação com a potência auxiliar.
está localizado em Wuxi, província de Jiangsu, incluindo desenvolvimento, produção e vendas de motores diesel de empresas de grande escala. A empresa foi fundada em 1984, nascida da Wuxi Diesel Engine Factory, que é uma fabricante de motores diesel com capacidade de produção anual de 200,{3}} unidades nos principais grupos empresariais da província de Jiangsu. Em abril de 2008, a empresa concluiu com sucesso a reforma das ações conjuntas das empresas estatais, conseguida pela conversão de ações conjuntas estatais em privadas.
certificado
Perguntas frequentes
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